Des chantiers réels, photographiés chez nous, de la vidange au changement de moteur complet. Vous voyez le travail avant de nous confier la voiture.
Nous ne réparons pas des voitures de vitrine. Ce sont des véhicules du quotidien, parfois anciens, qui doivent repartir en état et tenir la route. Voici ce que cela donne, chantier par chantier, avec le niveau de main-d'œuvre appliqué à chaque fois.
Un moteur hors d'usage déposé en entier, un moteur de remplacement contrôlé avant montage, et tous les consommables renouvelés au passage : courroies, joints, liquides et filtres. C'est le chantier que beaucoup de garages refusent parce qu'il immobilise un pont plusieurs jours. Nous le faisons, et nous l'annonçons avec son temps barémé avant de commencer.
La prestation en détail
Courroie, galet tendeur, galets enrouleurs et pompe à eau remplacés ensemble, jamais la courroie seule. Le liquide de refroidissement est refait, la courroie d'accessoires changée et la vidange faite dans la même opération, puisque le moteur est déjà ouvert. Un seul passage à l'atelier au lieu de trois.
La prestation en détail
Disque, mécanisme et butée changés en kit, volant moteur contrôlé pendant que la boîte est déposée. Déposer une boîte de vitesses demande plusieurs heures : il serait absurde de la rouvrir six mois plus tard pour une butée à 40 €. Tout ce qui est accessible pendant l'opération est vérifié.
La prestation en détail
Un turbo qui fume ou qui siffle n'est presque jamais seul en cause. Nous contrôlons systématiquement la crépine et le circuit de graissage, le débitmètre et la vanne EGR avant de remonter un turbo neuf, sinon le neuf meurt comme l'ancien. C'est plus long au diagnostic, et beaucoup moins cher au final.
La prestation en détail
De la citadine de quinze ans au gros 4x4 allemand, le pont et les outils sont les mêmes et le taux horaire aussi. Nous n'avons pas de grille de prix à la marque. Ce qui change, c'est le temps que l'opération demande réellement, et il est annoncé avant.
La prestation en détail
Une panne sur la route, une batterie à plat sur un parking, un véhicule accidenté : le camion part et la voiture rentre directement à l'atelier pour le diagnostic. À partir de 2 € le kilomètre, prix annoncé au téléphone avant le départ, sur Pont-Évêque, Vienne et les communes du secteur.
La prestation en détail
Une courroie de distribution ne prévient pas. Elle casse, et sur la plupart des moteurs modernes elle emmène les soupapes avec elle. C'est la seule pièce pour laquelle nous insistons autant sur le préventif.
Deux espaces dans le même bâtiment de la zone industrielle des Forges : l'atelier avec ses ponts d'un côté, la boutique de pièces détachées neuves de l'autre. C'est ce qui nous permet de poser une pièce le jour même quand elle est sur l'étagère d'à côté.
Oui. L'atelier est un garage indépendant toutes marques : françaises, allemandes, italiennes, japonaises, essence comme diesel, de la citadine à l'utilitaire en passant par le 4x4. Le taux horaire ne change pas selon la marque, seul le temps réel de l'opération compte.
Non. Depuis le règlement européen sur la distribution automobile, faire entretenir son véhicule dans un garage indépendant ne fait pas tomber la garantie constructeur, à condition que l'entretien respecte le plan d'entretien et que les pièces soient de qualité équivalente à l'origine. Nous consignons chaque intervention par écrit, avec les références posées, précisément pour que vous puissiez le prouver.
Une vidange ou un jeu de plaquettes se fait dans la demi-journée. Une distribution ou un embrayage occupe généralement la journée. Un moteur ou un turbo demande plusieurs jours, le temps de recevoir les pièces et de remonter proprement. La durée prévue figure sur le devis, avant que vous laissiez la voiture.
Oui, dès que le client le demande, et systématiquement sur la grosse mécanique. Les pièces déposées vous sont montrées ou gardées à disposition. C'est la façon la plus simple de prouver que ce qui est facturé a bien été changé.
Les huit métiers de l'atelier et de la boutique, page par page.
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Les trois taux horaires, le diagnostic et le dépannage, sans surprise.
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Le véhicule, la panne, le créneau. On vous rappelle dans la foulée.
Voir la pageDécrivez-nous le véhicule et le symptôme. Nous vous disons tout de suite si c'est pour nous, ce que ça demande comme temps, et vous recevez le devis sous 12 heures.
