Turbo et moteur
La grosse mécanique que beaucoup refusent, faite en entier.
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Niveau T2, 80 € de l'heure
Embrayage, cardan et suspension à Pont-Évêque
Boîte déposée, pièces d'usure remplacées pendant qu'on y est. C'est ce qui évite de rouvrir six mois plus tard et de repayer la même main-d'œuvre.
Le coût caché
Ce qui coûte cher, c'est la dépose, pas la pièce
Sur un embrayage, la pièce représente une part modeste de la facture. Ce qui pèse, c'est la dépose de la boîte de vitesses, et c'est précisément pour ça qu'il ne faut la faire qu'une fois.
Pendant que la boîte est sortie, tout ce qui est accessible et fatigué se change : les joints SPI, le récepteur, la butée. Les remonter usagés derrière un embrayage neuf, c'est accepter de tout rouvrir dans un an pour une fuite d'huile à dix euros.
Durée à prévoir : Une journée
Noir sur blanc
Ce que nous changeons sur un embrayage
Le kit complet, et tout ce que la dépose rend accessible. Le volant moteur est contrôlé et remplacé s'il est hors tolérance, jamais remonté au jugé.
- Kit d'embrayage complet, disque et mécanisme
- Butée d'embrayage
- Volant moteur contrôlé, remplacé si nécessaire
- Joint SPI de boîte
- Joint SPI de vilebrequin
- Joints SPI de cardan
- Récepteur et émetteur d'embrayage
- Câble d'embrayage sur les véhicules concernés
- Huile de boîte et écrou de cardan neufs
Ce que ça coûte
Prix et délais
Le prix des pièces dépend du véhicule, celui de la main-d'œuvre ne dépend que de la difficulté réelle de l'opération. Les deux figurent séparément sur le devis.
80 € / heure
Main-d'œuvre, niveau T2
Le niveau de l'embrayage et du cardan.
1 journée
Durée à prévoir
Dépose de boîte comprise.
30 %
D'acompte à la commande
Pour lancer la commande des pièces.
Combien de temps la voiture reste à l'atelier
La journée dans la grande majorité des cas, parfois un jour de plus si le volant moteur doit être remplacé ou si un cardan abîme son soufflet côté boîte. Déposer une boîte de vitesses ne se fait pas à la va-vite, et nous préférons annoncer large que rappeler pour repousser.
Comment se règle l'intervention
Acompte de 30 % à la commande, parce qu'un kit d'embrayage se commande pour un véhicule précis et ne se revend pas. Le solde à la reprise. Si le volant moteur se révèle hors d'usage une fois la boîte déposée, nous vous appelons avec le prix avant de commander quoi que ce soit.
Un embrayage se change en kit : disque, mécanisme et butée ensemble. Nous ne montons pas un disque seul sur un mécanisme fatigué, même à la demande du client, parce que la boîte devra être redéposée dans l'année. Les pièces que vous fournissez ne sont pas couvertes par notre garantie.
Comment ça se manifeste
Les signes d'un embrayage ou d'un cardan en fin de vie
L'embrayage prévient, contrairement à la distribution. Le cardan aussi. Encore faut-il reconnaître ce qu'on entend et ce qu'on sent sous le pied.
- Le régime moteur qui monte sans que la voiture accélère
- Une odeur de brûlé après une côte
- Une pédale qui part très haut ou très bas
- Un à-coup au démarrage
- Un claquement en braquant à fond, signe du cardan
- Des vibrations dans le volant à vitesse stabilisée
Du devis à la restitution
Comment ça se passe chez nous
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L'essai avant le devis
Nous faisons un essai routier pour confirmer le diagnostic. Un patinage peut venir de l'embrayage comme du volant moteur, et ce ne sont pas les mêmes pièces.
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Le devis sous 12 heures
Kit, volant moteur si nécessaire, joints et huile de boîte, main-d'œuvre séparée.
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La voiture reste la journée
La dépose de boîte occupe le pont. Nous vous rendons le véhicule le soir sauf imprévu annoncé.
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Rodage et contrôle
Un embrayage neuf demande quelques centaines de kilomètres. Nous vous expliquons quoi éviter pendant cette période.
Vous nous demandez souvent
Questions sur embrayage et cardan
Comment savoir si mon embrayage est à changer ?
Le symptôme le plus net est le régime qui monte sans que la voiture accélère, surtout en côte ou en quatrième. Une odeur de brûlé et une pédale qui part très haut confirment. Nous faisons un essai routier avant de chiffrer.
Combien coûte un changement d'embrayage à Pont-Évêque ?
La main-d'œuvre est au niveau T2, soit 80 € de l'heure, pour environ une journée. Le prix du kit dépend du véhicule, et le volant moteur, s'il doit être remplacé, pèse lourd dans le total. Tout est détaillé sur le devis.
Faut-il changer le volant moteur en même temps ?
Pas systématiquement. Nous le contrôlons une fois la boîte déposée, et nous ne le remplaçons que s'il est hors tolérance. Sur un volant bimasse fatigué, le remonter condamne l'embrayage neuf.
Qu'est-ce qui fait claquer en braquant ?
Presque toujours le cardan, plus exactement son joint homocinétique. Le soufflet s'est déchiré, la graisse est partie et le joint s'est usé. Pris à temps, c'est un soufflet ; trop tard, c'est le cardan complet.
Combien de temps dure un embrayage neuf ?
Entre 100 000 et 200 000 km selon la conduite. La ville, les démarrages en côte et les remorquages raccourcissent beaucoup cette durée.
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Un embrayage qui patine finit par ne plus avancer du tout : si vous sentez le moteur monter dans les tours sans que la voiture suive, ne tentez pas de rejoindre un garage lointain. Nous sommes à cinq minutes de Vienne, et le camion de dépannage va chercher les véhicules immobilisés dans tout le secteur.
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Un embrayage qui patine ne s'arrange pas
Décrivez-nous la sensation et depuis quand elle dure. Nous vous dirons si vous pouvez encore rouler jusqu'ici, et le devis part écrit sous 12 heures.